Xây dựng thủ phủ Logistics tại Nhơn Trạch và Long Thành

Với hệ thống cảng biển và sân bay Long Thành và đã và đang được đầu tư xây dựng, Nhơn Trạch và Long Thành hứa hẹn sẽ trở thành “thủ phủ” của ngành dịch vụ Logistics trong tương lai.

Hội tụ nhiều tiềm năng

Dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 chính thức được khởi công. Theo kế hoạch, đến cuối năm 2025, dự án sẽ đi vào hoạt động với công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, hứa hẹn sẽ tạo ra động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội rất lớn. Dự án này cũng mở ra thời cơ để nhiều ngành kinh tế có thể đột phá để phát triển, trong đó có ngành dịch vụ Logistics.

Cách khu vực xây dựng sân bay Long Thành khoảng 37km về phía Nam, cảng nước sâu Phước An hiện đang được triển khai các bước đầu tư xây dựng. Cũng tại khu vực này, Chính phủ đã đồng ý thực hiện điều chỉnh khu dịch vụ hậu cần cảng Phước An thành khu công nghiệp (KCN) dịch vụ hậu cần cảng Phước An.

Cảng Phước An

Tiềm năng phát triển logistics của khu vực này còn được cộng hưởng từ lợi thế về phát triển công nghiệp của 2 địa phương. Trong số 31 KCN hiện đã có dự án đi vào hoạt động trên địa bàn tỉnh hiện nay thì 2 địa phương Long Thành và Nhơn Trạch đã chiếm phân nửa số lượng KCN. Do đó, nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp trên địa bàn rất lớn. Đây chính là thị trường lớn, đầy tiềm năng cho hệ thống cảng, dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics.

Xác lập “thủ phủ” logistics bằng cách nào?

Ông Đặng Văn Điềm, thành viên Chi hội Vận tải hàng hóa và logistics, Hội Doanh nhân trẻ tỉnh cho hay, trong dịch vụ logistics, vận tải đường thủy và hệ thống cảng có vai trò rất quan trọng. Bởi ngoài sản lượng chuyên chở lớn, chi phí vận tải bằng đường thủy cũng “mềm” hơn so với đường bộ và đường hàng không. Để có thể phát huy được lợi thế của cảng biển, đòi hỏi phải có hệ thống hạ tầng giao thông kết nối tốt, tuy nhiên hiện nay, giao thông kết nối lại đang là điểm yếu của hệ thống cảng biển.

Tương tự, để có thể phát huy tối đa lợi thế của sân bay Long Thành đòi hỏi Đồng Nai phải có quy hoạch và đầu tư bài bản cho hệ thống giao thông kết nối. Xuất phát từ thực tế đó, hiện nay, Đồng Nai đã tính toán và bổ sung vào quy hoạch một số tuyến đường giao thông phục vụ kết nối sân bay Long Thành và sẽ triển khai thực hiện trong thời gian tới.

Đối với việc phát triển hệ thống giao thông kết nối cho các cảng biển trên địa bàn H.Nhơn Trạch, thời gian qua nhiều tuyến đường mang tính chiến lược như đường 319, đường nối cảng Phước An (đoạn từ nút giao đường 319 đến nút giao cắt với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành) đã được đầu tư xây dựng. Đặc biệt, dự án hạ tầng giao thông kết nối đối với hệ thống cảng biển trên địa bàn Nhơn Trạch là tuyến đường liên cảng từ KCN Ông Kèo đến cảng Việt Thuận Thành hiện nay Trung ương đã đồng ý hỗ trợ Đồng Nai kinh phí để thực hiện đầu tư xây dựng. 

UBND tỉnh đã yêu cầu các cơ quan chức năng xem xét điều chỉnh để tăng quy mô, diện tích. Theo đó, thay vì phát triển manh mún, nhỏ lẻ, hệ thống cảng biển trên địa bàn Nhơn Trạch sẽ được quy hoạch theo hướng phát triển cụm cảng quy mô lớn để phục vụ đón các tàu vận tải trọng tải lớn. 

Xem thêm: Đầu tư hơn 1 tỷ USD mở đường kết nối cảng biển

Trang Hạ